CHS1800：

適用于1.5-2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)排量，扭矩<1800Nm；

可應(yīng)用海獅、6.6米公交的混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)

CHS混合動(dòng)力傳動(dòng)箱技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：

1、經(jīng)過(guò)多年潛心研發(fā)，CHS是一款雙行星輪系四軸油冷雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行控制、一體化高效電機(jī)及控制、動(dòng)力電池壽命預(yù)估與優(yōu)化控制、整車(chē)能量管理與轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制等技術(shù)，形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型混合動(dòng)力系統(tǒng)，并完成了可靠性、耐久性考核；

2、獲得了4項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利（覆蓋歐、美、日等主要發(fā)達(dá)國(guó)家），97項(xiàng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利，其中52項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利；

3、2015年11月，CHS汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)了國(guó)家級(jí)的科技成果鑒定。經(jīng)測(cè)試，吉利帝豪混動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)百公里僅4.9L，整車(chē)排放達(dá)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，這還是在用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下達(dá)到的，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)和系統(tǒng)優(yōu)化，CHS油耗將在未來(lái)持續(xù)降低到4L水平。鑒定委員會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為，該項(xiàng)技術(shù)成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，與國(guó)際同類(lèi)型先進(jìn)技術(shù)比較更適用于插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。這對(duì)我國(guó)汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)的突破具有重要意義。

4、CHS技術(shù)路線(xiàn)具有天然的混動(dòng)和插電混動(dòng)共生平臺(tái)性。它滿(mǎn)足了車(chē)企既想做混動(dòng)，又想做插電混動(dòng)的意愿，而且，他是真正意義上的插電強(qiáng)混。

5、系統(tǒng)核心是一套電子控制的無(wú)級(jí)變速箱（E-CVT)，全世界第一套單模輸入，可以實(shí)現(xiàn)單模輸入、復(fù)合動(dòng)力分流；

6、雙電機(jī)與基于拉威娜復(fù)合行星排動(dòng)力合成箱的一體化動(dòng)力總成系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)；

7、雙電機(jī)與基于拉威娜復(fù)合行星排動(dòng)力合成箱的冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)；

8、雙電機(jī)與基于拉威娜復(fù)合行星排動(dòng)力合成箱的無(wú)級(jí)變速控制技術(shù)；

9、雙電機(jī)與基于拉威娜復(fù)合行星排動(dòng)力合成箱的扭矩動(dòng)態(tài)平衡控制技。